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界面新闻记者 | 丁晶晶
5月7日，界面新闻从主线科技获悉，主线科技近期完成了C轮融资，融资资金为数亿元。该笔融资是由产业资本民航投资基金以及政府基金顺创产投、常州钟楼金控联合投资。
对此，主线科技表示，本轮募集的资金将推动公司在自动驾驶核心技术等领域的研发与量产进程，助力公司打造全场景智能运输解决方案。
据天眼查显示，在本轮融资前，主线科技此前已经先后完成了6轮融资，投资方包括科大讯飞、普洛斯隐山资本、博世创投、蔚来资本、钟鼎资本等。
当前大部分自动驾驶卡车均完成了C轮融资。去年7月，西井科技完成了6亿元的E轮融资；去年10月，小马智行完成D+轮融资，融资金额为1亿美元。
自动驾驶一直是烧钱大户，并且当前尚未有一家公司宣布实现盈利，融资仍是当前自动驾驶维系研发和运营的重要支撑。不过，在去年经历了美国无人驾驶卡车的Embark、国内擎天智卡裁员倒闭，图森未来分拆退市后，“融资难”成了围绕在自动驾驶头顶的巨大阴霾。
不过今年开年至今，自动驾驶融资似乎有所回暖。
今年3月，新石器宣布完成6亿元C轮融资；苇渡科技于4月在B轮融资中获1.1亿美元；今年以来，毫末智行更是接连完成两笔超亿元融资，4月B2轮融资达3亿元。
另外，小马智行也于4月正式宣布赴美上市。据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，仅今年4月，无人驾驶领域公开19起重要投融资事件，披露的融资总金额超18亿元人民币，其中多数融资资金均在亿元级别。
主线科技成立于2017年，致力于L4级别自动驾驶技术研发，提供全场景智能运输解决方案和服务。目前，主线科技已与一汽解放、中国重汽、徐工、三一重卡、福田汽车、北奔重汽等主流商用车企携手推出十余款智能卡车。
主线科技主要聚焦港口和干线物流两大场景。港口场景因封闭性特点一直被公认是最有可能率先实现无人化的场景之一。主线科技自成立便开始布局该场景，截至目前，主线科技已累计交付超过 300 台智能卡车，Trunk Port智慧港口无人驾驶解决方案在天津港、宁波舟山港、烟台港、合肥港、中海油惠州物流基地等重要项目接连落地，成功实现商业化验证和复制推广。
干线方面，主线科技已在京津冀、山东、长三角、内蒙古等区域取得自动驾驶卡车商业化运营许可，基于Trunk Freight解决方案，为中储智运、德邦、申通、顺丰、京东等头部物流客户提供智能运输服务，累计运输里程超过2000万公里。
主线科技告诉界面新闻，当前L4级无人驾驶卡车可替代2-3个司机，大幅度节省人工成本，同时，主线科技的自动驾驶卡车可节省3%-10%油耗。
并且紧跟近年来新能源趋势，主线科技推出了L4 级自动驾驶电动重卡、L4 级自动驾驶氢卡，也打造了充换电一体化解决方案，为绿色智慧港口，智慧城市，智慧高速，智慧园区等应用场景提供全套人工智能解决方案。
除了干线物流、港口两大细分场景外，主线科技也有意拓展新的应用场景。主线科技CEO张天雷表示，主线科技将可能进入城市夜间配送场景，尝试开发渣土清扫等自动驾驶特种车。目前，其已与相关客户接触。
